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中国江西网廉政频道讯 冯国辉报道：5月4日，九江市公路局党委、局长赵优生带领养护、路政及相关科室负责人从起点开始对G105(九江境内)路域环境整治工作进行全线督查。4月份以来，按照省公路局在全省开展普通国省干线公路“三看”活动要求，市公路局在国道G105(九江境内)全线迅速掀起了加强公路管养和路域环境整治。对标示范路“畅安舒美”标准,强化路基、路面、桥梁养护，公路绿化、路容路貌、隐患等进行综合整治。截止4月底，完成路肩整治183公里、边坡整治287450m2、清理边沟194公里、修复边沟3公里、修复挡墙960米、新建浆砌片石水沟1.868公里、新建盖板暗沟1.343公里、新建预制块边沟1.181公里、新建矩形边沟4.68公里、路面灌缝149公里、破板修复4454m2、完善桥梁息牌42块、完善桥梁限载牌40块、完善桥梁检查通道10处、处理桥梁伸缩缝372米、处理桥头跳车7处、增设平交道口警示标志755个、增设标志牌108块、修复波形护栏2.9公里、波形护栏覆绿24公里、增设波形护栏4.171公里、增设标线20838m2、增设震荡线7167m2、更换里程碑97块、更换百米桩908个、修剪遮挡标牌路树149处、整修路树83公里、路树刷白91.689公里、挡墙饰面(图喷真石漆)16473m2、喷防撞墙724m2 。赵优生一行重点察看了双塔服务区设施建设、G105直属境内一级公路隐患整治、共青城境内综合排水整治、G105与G316平交道口整治和出境与南昌交接处的整治情况。赵局长要求，整治工作在对标示范路“畅安舒美”标准上,还要统一标准，提高要求，保证长远，不留死角。确保全省“三看”活动在我市范围内取得良好的成效。
通过国省道路域环境综合整治行动的开展，全市国省道公路路域环境更加舒适、通行秩序更加有序。值得一提的是，市公路局在昌九大道专项整治中的“部门联动、路地共建”经验做法在全省推广。为营造更优美的路域环境，去年市公路局投入资金约3700万元，养护公路里程1000余公里；投入资金约7000万元，建设“畅、安、舒、美”示范路里程22公里。据悉，市公路局加强与新建区政府及沿线乡镇政府沟通，强化与市政控股集团、市局、市交通运输局等部门的联动，投入100余万元，对昌九大道开展了为期6个月的专项整治工作。如今，昌九大道沿线公路用地两侧50米范围拆违工作基本完成；公路用地、建筑控制区基本实现“八个无”（即交通标志前后500米内无广告，无违法建筑物和地面构筑物，无违法搭接道口和占地挖掘公路，无违法跨越和穿越公路设施，无违法非公路标志，无路基路肩边坡种植物，无摆摊设点和打谷晒场，无公路用地范围内堆积物）目标。交通秩序方面，去年市公路局投入资金120万元增设昌万公路、莲塔线、塘南线标志标线、波形护栏、警示标志；投入资金269万元，完成了安义县境内安保工程、灾防工程39公里，排除隐患128处；投入资金150万元，完成了50座桥梁专项检查工作，使公路通行更加。我市还强化县区政府治超主体责任，组建由当地、交警、路政、运管等部门组成的联合执法队伍，依托全市10个治超站（点），开展治超执法活动，初步建立了“源头管、路面查、追踪罚”的治超工作格局，全市货运车辆超限超载情况得到有效遏制，公路通行更加有序。
在公路上设置护栏并不是为了削减一般事端的发作。护栏的防撞机理是经过三波形梁钢护栏和车辆的弹塑性变形、冲突、车体变位来吸收车辆磕碰能量，‘然后到达维护乘客生命的意图。三波形梁钢护栏与其它设备的明显差异是以护栏和车辆的本身损坏(变形)来防止更严峻的伤害事端发作。在设置三波形梁钢护栏防止车辆与其它危险物磕碰时，应把护栏当成危险物看待。也就是说，如果是某一车辆以一定磕碰条件磕碰某一危险物的事端严峻度比相同条件下车辆磕碰三波形梁钢护栏的事端严峻度小，那么就不能用护栏维护该危险物。例如，在某一陡峭、低填方的路段，车辆越出路堤的事端严峻度比车辆磕碰三波形梁钢护栏的事端严峻度小，即使在此路段上发作过几次乃至几千次以上的车辆越出事端，也不能采用护栏维护该路段，而是应采纳其他措施，如路途几何线形的改善，设置视野诱导设备，设置限速标志及进步路面抗滑能力等。
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波形护栏是什么？波形护栏为公路防撞设施，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。波形梁护栏corrugated beam barrier是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
系统原理：1、波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。 2、它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的道路行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。 3、波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的驾驶视线诱导功能，能与道路线形及各种设施相协调，外形美观大方，可在小半径弯道上安装使用，连接简单方便损坏处容易更换。主要用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。
波形护栏定额工程量怎么算?1、波形钢板护栏的清单工程量按米计算2、波形钢板护栏的定额工程量按平方米计算3、如果你自己弄不明白，或没时间计算，建议找代算，根据情况不同，费用不等。一、其他方法1、你可以搜索下 小蚂蚁算量 ，能做公路、高速路工程量计算、预算，高质、2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。二、注意点1、计算工程量应按照工程所在地的定额或规定标准计算；2、工程量计算熟悉定额、规定是基础；3、计算工程量前看清楚图纸是前提，应注意小的注释，以免看漏看错是计算结果出现错误；4、工程量计算原则上是不允许错误的，希望不要抱侥幸态度去计算工程量。
波形梁护栏的设置:1、路侧护栏一般按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以通盘考虑；2、路桥衔接部是护栏布设的重点。大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与波形梁护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。波形梁护栏此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；3、路侧护栏在紧急处，既要设置开口，以要妥善保护设施，应予以特殊考虑；4、互通立交匝道一般要设置波形梁护栏。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计；5、在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为起见，可改设墙式护栏；6、隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接；7、分隔带采用波形梁护栏时，必须充分考虑与分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意；8、采用带防阻块的波形梁护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，性能较高，设计中应尽量采用.
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